Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

PENGENDARA SEPEDA MOTOR
a. lampu
Tanpa menyalakan Lampu utama pada siang hari Psl 293 ayat (2) jo psl 107 (2).
Denda Rp 100.000
b. Helm Standart
Tidak menggunakan helm standar Nasional Indonesia Pasal 291 ayat (1) jo Psl.106 ayat (8)
Denda Rp 250.000
c. Helm Penumpang
Membiarkan Penumpangnya Tidak mengenakan Helm Pasal 291 ayat (2) jo Psl 106 ayat (8)
Dendan Rp 250.000
d. Muatan
Tanpa Kereta samping mengangkut penumpang lebih dari 1 orang Psl 292 jo psl 106 ayat (9)
Denda Rp 250.000

e. Persyaratan Teknis dan laik jalan
Tdk Memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan, meliputi : kaca spion, klakson, ampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, atau alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot dan kedalaman alur ban.
Psl 285 ayat (1) jo pasal 106 ayat (3), dan Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3)
Denda Rp 250.000

Pengendara Kendaraan tidak bermotor Dengan sengaja :
- Berpegangan pada kendaraan bermotor untuk ditarik,
- Menarik benda – benda yang dapat membahayakan
pengguna jalan lain, dan / atau
- Menggunakan jalur jalan Kendaraan Bermotor.
Sedangkan telah disediakan jalur jalan khusus bagi
kendaraan tidak bermotor.
Pasal 299 jo 122 hrf (a,b dan c)
Denda Rp100.000

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

1. Setiap Orang
Mengakibatkan gangguan pada : fungsi rambu lalu lintas, Marka Jalan, Alat pemberi isyarat lalu lintas fasilitas pejalan kaki, dan alat pengaman pengguna jalan.
Pasal 275 ayat (1) jo pasal 28 ayat (2)
Denda : Rp 250.000

2. Setiap Pengguna Jalan
Tidak mematui perintah yang diberikan petugas Polri sebagaimana dimaksud dalam pasal 104 ayat ( 3 ), yaitu dalam keadaan tertentu untuk ketertiban dan kelancaran lalu lintas wajib untuk : Berhenti, jalan terus, mempercepat, memperlambat, dan / atau mengalihkan arus kendaraan.
Pasal 282 jo Pasal 104 ayat (3)
Denda : Rp 250.000

3. SETIAP PENGEMUDI ( PENGEMUDI SEMUA JENIS RANMOR ).
a. Tidak bawa SIM
Tidak dapat menunjukkan Surat Ijin Mengemudi yang Sah
Pasal 288 ayat (2) jo Pasal 106 ayat (5) hrf b.
Denda : Rp 250.000

b. Tidak memiliki SIM
Mengemudikan kendaraan bermotor di jalan,tidak memiliki Surat Izin Mengemudi
Pasal 281 jo Pasal 77 ayat (1)
Denda : Rp 1.000.000

c. STNK / STCK tidak Sah
Kendaraan Bermotor tidak dilengkapi dengan STNK atau STCK yang ditetapka oleh Polri.
Psl 288 ayat (1) jo Psl 106 ayat (5) huruf a.
Denda : Rp 500.000

d. TNKB tidak Sah
Kendaraan Bermotor tidak dipasangi Tanda Nomor Kendaraan Bermotor yang ditetapkan oleh Polri.
Pasal 280 jo pasal 68 ayat (1)
Denda : Rp 500.000

e. Perlengkapan yg dpt membahayakan keselamatan.
Kendaraan bermotor dijalan dipasangi perlengkapan yang dapat menganggu keselamatan berlalu lintas antara lain ; Bumper tanduk dan lampu menyilaukan.
Pasal 279 jo Pasal 58
Denda : Rp 500.000

f. Sabuk Keselamatan
Tidak mengenakan Sabuk Keselamatan
Psl 289 jo Psl 106 Ayat (6)
Denda : Rp 250.000

g. lampu utama malam hari
Tanpa menyalakan lampu utama pada malam hari dan kondisi tertentu.
Pasal 293 ayat (1)jo pasal 107 ayat (1)
Denda : rp 250.000

h. Cara penggandengan dan penempelan dgn kendaraan lain
Melanggar aturan tata cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain Pasal 287 ayat (6) jo pasal 106 (4) hrf h
Denda : Rp 250.000

i. Ranmor Tanpa Rumah-rumah
Selain Spd Motor Mengemudikan Kendaraan yang tidak dilengkapi dengan rumah –rumah, tidak mengenakan sabuk keselamatan dan tidak mengenakan Helm.
Pasal 290 jo Pasal 106 (7).
Denda : Rp 250.000

j. Gerakan lalu lintas
Melanggar aturan gerakan lalu litas atau tata cara berhenti dan parkir
Pasal 287 ayat (3) jo Pasal 106 ayat (4) e
Denda : Rp 250.000

k. Kecepatan Maksimum dan minimum
Melanggar aturan Batas Kecepatan paling Tinggi atau Paling Rendah
Psl 287 ayat(5) jo Psl 106 ayat (4) hrf (g) atau psl 115 hrf (a)
Denda : Rp 500.000

l. Membelok atau berbalik arah
Tidak memberikan isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat tangan saat akan membelok atau berbalik arah. Pasal 294 jo pasal 112 (1).
Denda : Rp 250.000

m. Berpindah lajur atau bergerak ke samping
Tidak memberikan isyarat saat akan berpindah lajur atau bergerak kesamping.
Pasal 295 jo pasal 112 ayat (2)
Denda : Rp 250.000

n. Melanggar Rambu atau
Marka Melanggar aturan Perintah atau larangan yang dinyatakan dengan Rambu lalu lintas atau Marka
Psl 287 ayat(1) jo psl 106(4) hrf (a) dan Psl 106 ayat(4) hrf (b)
Denda : Rp 500.000

o.Melanggar Apill ( TL )
Melanggar aturan Perintah atau larangan yang dinyatakan dgn alat pemberi isyarat Lalu Lintas. Psl 287 ayat (2) jo psl 106(4) hrf (c)
Denda : Rp 500.000

p.Mengemudi tidak Wajar
- Melakukan kegiatan lain saat mengemudi
-Dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan gangguan konsentrasi dalam mengemudi di jalan
Pasal 283 jo pasal 106 (1).
Denda : Rp 750.000

q.Diperlintasan Kereta Api
Mengemudikan Kendaran bermotor pada perlintasan antara Kereta Api dan Jalan, tidak berhenti ketika sinyal sudah berbunyi, Palang Pintu Kereta Api sudah mulai ditutup, dan / atau ada isyarat lain.
Pasal 296 jo pasal 114 hrf (a)
Denda : Rp 750.000

r. Berhenti dalam Keadaan darurat.
Tidak Memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan Bahaya atau isyarat lain pada saat berhenti atau parkir dalam keadaan darurat dijalan.
Pasal 298 jo psl 121 ayat (1)
Denda : Rp 500.000

s. Hak utama Kendaraan tertentu
Tidak memberi Prioritas jalan bagi kend bermotor memiliki hak utama yang menggunakan alat peringatan dengan bunyi dan sinar dan / atau yang dikawal oleh petugas Polri.
a. Kend Pemadam Kebakaran yg sdg melaks tugas
b. Ambulan yang mengangkut orang sakit ;
c.Kend untuk memberikan pertolongan pd kecelakaan
Lalu lintas;
d. Kendaraan Pimpinan Lembaga Negara Republik
Indonesia;
e. Kend Pimpinan dan Pejabat Negara Asing serta Lembaga
internasional yg menjadi tamu Negara;
f. Iring – iringan Pengantar Jenazah; dan
g. Konvoi dan / atau kend utk kepentingan tertentu menurut
pertimbangan petugas Kepolisian RI.
Pasal 287 ayat (4) jo Pasal 59 dan pasal 106 (4) huruf (f) jo Pasal 134 dan pasal 135.
Denda : Rp 250.000

t. Hak pejalan kaki atau Pesepeda
Tidak mengutamakan pejalan kaki atau pesepeda
Pasal 284 jo 106 ayat (2).
Denda : Rp 500.000

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

1.Apakah PM ?
a.Partikel halus di udara dengan beragam ukuran dan kandungan zat kimia
b.Ada yang bisa dilihat dengan mata biasa dalam bentuk asap, debu atau jelaga, ada yang hanya bisa dilihat dengan menggunakan mikroskop listrik
c.Dapat berupa aerosol asam, sulfat, nitrat, logam transisi, jelaga, kandungan mineral, silica, debu, dll
d.Dapat menempuh jarak jauh dan menumpuk di tanah atau dalam air

2.Sumber PM ?
a.Sumber diam seperti industri, konstruksi, jalan tanpa aspal, dll
b.Sumber bergerak yaitu kendaraan bermotor terutama yang bermesin diesel. enyebabnya adalah kandungan sulfur dalam BBM yang cukup tinggi serta kurang terpeliharanya mesin kendaraan yang mengakibatkan BBM tidak terbakar sempurna
c.PM dapat dihasilkan langsung dari sumbernya atau akibat reaksi kimia beberapa senyawa antara lain sulphur dioksida dan nitrogen oksida

3.Mengapa PM Menjadi Masalah ?
PM di udara dapat mengganggu kesehatan manusia dan jarak pandang serta menimbulkan kerusakan materi

Akibat buruk terutama diderita oleh kelompok masyarakat sensitif seperti :
a.Kelompok penderita gangguan pernafasan dan paru-paru (pneumonia, asthma) serta penderita gangguan jantung
b.Kelompok lanjut usia dan anak-anak

Dampak PM pada kesehatan :
a.Meningkatnya kematian dini
b.Meningkatnya penderita gangguan jantung
c.Meningkatnya gangguan pada sistem pernafasan, perubahan jaringan halus dan struktur paru-paru, menurunnya daya tahan tubuh terhadap infeksi sistem pernafasan
d.Studi USEPA (United State Environmental Protection Agency) menyimpulkan bahwa partikel halus yang dihasilkan mesin diesel berpotensi mengakibatkan kanker

4.Bagaimana Prosesnya Pada Tubuh ?
Partikulat debu dapat melayang-layang di udara dalam waktu yang relatif lama dan masuk kedalam tubuh manusia melalui saluran pernafasan. PM dengan ukuran sangat halus (< 2,5 mikron) dapat menembus jaringan paru-paru dan masuk ke dalam aliran darah

5.Pencegahan
a.Menggunakan bahan bakar ramah lingkungan (solar rendah sulfur, bensin tanpa timbal, bahan bakar gas, biodiesel, dll)
b.Merawat mesin kendaraan secara teratur
c.Memasang filter pada sistem pembuangan gas

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralah dengansopan,makaandaakandihargai~

“Korban meninggal dunia akibat kecelakaan lalulintas di Jakarta bisa mencapai 95-103 orang .Belum pernah dibawah 80 orang perbulannya ,”ujar Dirlantas dalam sambutannya di acara sosialisasi UU No 22 Th 2009 kepada 100 Orang dari Forum Persatuan Nasional (FPN ) Pimpinan Kh Agus Miftah , di aula TMC Jalan Gatot Subroto, Jakarta,Minggu (08/11/2009).

Untuk itu perlu adanya kesaradaran yang tinggi dari masyarakat pengguna jalan terhadap peraturan –peraturan yang ada di jalan raya .”Jangan ada lagi motor masuk ke trotoar atau naik ke jembatan penyeberangan ,”ujar Dirlantas .

Dirlantas dalam acara ini juga akan mengajak kepada peserta sosialisasi ke ITC Cempaka Mas untuk melakukan pratek Safety riding .”Disana akan diberikan pemahaman dan praktek langsung tentang berlalu lintas yang baik dan benar “ujarnya .

Dan demi lebih menyadarkan para pengguna jalan raya akan pentingnya keselamatan dan mematuhi rambu-rambu lalu lintas, jajaran Polda Metro Jaya, menurut dia, akan mengajak anggota kompenan masyarakat seperti FPN ini untuk ikut serta bila ada kegiatan Lalu lintas Polda .”Seperti penyebaran Plamfet atau hal lainnya ,”tutur Dirlantas. (tmc/erw).

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

Belakangan ini banyak kita lihat di jalanan baik mobil maupun sepeda motor menggunakan sirine atau lampu rotator. Padahal tidak semua kendaraan bisa menggunakan lampu rotator, bahkan bila tidak sesuai bisa ditindak oleh polisi karena melanggar undang-undang.

Mengacu pada UU Nomor 14 Tahun 1992 dan Pasal 72 PP Nomor 43 Tahun 1993, tentang Prasarana dan Lalu Lintas, bahwa isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa sirene hanya dapat digunakan oleh:
a. Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas termasuk kendaraan yang diperbantukan untuk keperluan pemadam kebakaran.
b. Ambulans yang sedang mengangkut orang sakit.
c. Kendaraan jenazah yang sedang megangkut jenazah.
d. Kendaraan petugas penegak hukum tertentu yang sedang melaksanakan tugas.
e. Kendaraan petugas pengawal kendaraan Kepala Negara atau Pemerintah Asing yang menjadi tamu negara.

Sedangkan di PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 44 TAHUN 1993 TENTANG KENDARAAN DAN PENGEMUDI, Pasal 66 disebutkan:
Lampu isyarat berwarna biru hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :
a. Petugas penegak hukum tertentu.
b. Dinas pemadam kebakaran.
c. Penangulangan bencana.
d. Ambulans.
e. Unit palang merah.
f. Mobil jenazah.

Dan Pasal 67, disebutkan : Lampu isyarat berwarna kuning hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :
a. Untuk membangun, merawat, atau membersihkan fasilitas umum.
b. Untuk menderek kendaraan.
c. Untuk pengangkut bahan berbahaya dan beracun, limbah bahan berbahaya dan beracun, peti kemas dan alat berat.
d. Yang mempunyai ukuran lebih dari ukuran maksimum yang diperbolehkan untuk dioperasikan di jalan.
e. Milik instansi pemerintah yang dipergunakan rangka keamanan barang yang diangkut.
Bagi pemilik kendaraan pribadi dilarang membunyikan sirine dan memasang lampu rotator jika tidak termasuk dari golongan tersebut di atas

Sekarang pengendara harus lebih berhati-hati dan waspada dengan rambu-rambu lalulintas. Pasalnya UU No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan,mengatakan pengguna kendaraan yang langsung belok kiri di persimpangan jalan akan didenda Rp250 ribu. UU tersebut efektif berlaku mulai tgl. 22 Okt 2009 dan berlaku untuk semua jenis kendaraan.
UU Lalu Lintas baru yang melarang belok kiri langsung dinilai akan menuai masalah. Jika tidak secepatnya dilakukan sosialisasi, pemerintah sama saja menjebak.
Peraturan baru yang melarang belok kiri boleh langsung masih membuat bingung pengguna jalan. Perlu sosialisasi sekitar satu tahun untuk membiasakan aturan baru tersebut. Rambu larangan itu juga dibuat mencolok.
Yang jelas, efektif tidaknya larangan belok kiri langsung untuk menciptakan ketertiban berlalu lintas sangat tergantung pada kepatuhan masyarakat.

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

Jenson Button (kiri) dan Michael Schumacher

Race of Champions tahun ini akan digelar di Beijing, China. Rencananya dua jagoan F1 Michael Schumacher dan Jenson Button akan turun di adu lihai di balik kemudi bersama beberapa pembalap terkemuka lainnya.

Sebastian Vettel dan Mikko Hirvonen (WRC) juga akan meramaikan balapan yang akan digelar pada 4 November 2009 itu. Dan yang menjadikan ajang ini makin spesial, Mick Doohan, juara dunia GP 500 lima kali juga akan ikutan.

Total ada 14 pembalap ikutan dalam Race of Champions. Mereka akan adu ngebut di atas tujuh mobil yang berbeda.

Race of Champions sudah digelar sejak 1988. Tujuannya gampang saja, mencari pembalap mana yang paling cepat di dunia. Tak peduli apakah dia pembalap roda empat ataupun pembalap motor.

Tiap babak lomba, dua orang pembalap akan diadu dalam trek yang sama dan mobil yang sama pula. Para peserta sangat menyukai balapan ini karena sama sekali tak ada beban harus mengejar poin seperti yang mereka alami biasanya.

Salam,

beWox

CONFIDENTIALITY NOTICE: This communication (which term shall include any attachments) contains information which is confidential and proprietary in nature and the copyright in which belongs to Zuellig Pharma Asia Pacific or a subsidiary of Zuellig Pharma Asia Pacific (hereafter referred to jointly and singularly as Zuellig Pharma) or a third party.

This communication is intended solely for the individual to whom it is addressed. If you are not the intended recipient of this communication, you may not disseminate, distribute, copy or otherwise disclose or use the contents of this communication without the written authority of Zuellig Pharma. If you have received this communication in error, please delete and destroy all copies and kindly notify the sender by return email or telephone immediately. Thank you.

Zuellig Pharma makes no representations or warranties in respect of the integrity of this communication, including but not limited to any warranty that this communication is free of errors, viruses or other malicious code, interception or interference.

VIVAnews – Casey Stoner sukses menjuarai MotoGP Australia, Minggu, 18 Oktober 2009. Bertarung di kandang sendiri, Stoner terus berada di depan sejak akhir lap pertama hingga menyentuh garis finish.

Tambahan 25 poin menjadikan Stoner kini mengoleksi 195 angka. Sementara Valentino Rossi yang pada balap di Phillip Island ini finish di urutan kedua tetap berada di puncak klasemen dengan 270 poin.

Sementara itu sepak terjang Jorge Lorenzo untuk bisa mendulang poin di Phillip Island kandas. Beberapa detik selepas start, Lorenzo terjatuh di tikungan pertama.

Pembalap Yamaha itu pun gagal meneruskan lomba. Motornya rusak. Saking kerasnya dia jatuh, baju balapnya robek di bagian pundak.

Hasil lomba

1. Casey Stoner Ducati 40m56.651s

2. Valentino Rossi Yamaha + 1.935s

3. Dani Pedrosa Honda + 22.618s

4. Alex de Angelis Gresini Honda + 32.702s

5. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 35.885s

6. Andrea Dovizioso Honda + 38.482s

7. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 44.451s

8. Randy de Puniet LCR Honda + 44.941s

9. Mika Kallio Pramac Ducati + 54.345s

10. Toni Elias Gresini Honda + 1m01.205s

11. Chris Vermeulen Suzuki + 1m05.417s

12. Loris Capirossi Suzuki + 1m05.950s

13. Gabor Talmacsi Scot Honda + 1m17.951s

14. James Toseland Tech 3 Yamaha + 1m17.985s

15. Nicky Hayden Ducati + 1 lap

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~
]]> http://apbssolid.wordpress.com/2009/10/19/stoner-unggul-dari-rossi-di-phillp-island/feed/ 0 apbssolid Casey Stoner http://apbssolid.wordpress.com/2009/09/07/jangan-kaget-dan-panik/ http://apbssolid.wordpress.com/2009/09/07/jangan-kaget-dan-panik/#comments Mon, 07 Sep 2009 07:54:52 +0000 apbssolid http://apbssolid.wordpress.com/?p=469 ]]> Aspal ngumpul alias ngelunthung bin kriting biasanya terjadi di jalan yang langganan dilalui mobil gede macam truk, tronton, bis dan lainnya. Bentuknya bukan seperti lubang. Tetapi seperti ada gundukan aspal.

Parahnya, gundukan itu kadang enggak terlihat dari jauh. Kelihatannya rata karena sama-sama hitam permukaannya. Tapi sebenarnya ada yang menonjol ke atas. Apalagi kalau malam hari, kadang tak tertangkap mata pengendara. Besarnya gundukan juga bervariasi. Kadang malah ada yang tinggi dan besar.

Sering jadi bencana jika melintas dengan kecepatan tinggi. Secara teori safety riding, mestinya pengendara harus cermat dan perhatikan kondisi jalan. Ini faktor penting, selain faktor internal pengendara dan kondisi motor. Tetapi karena tidak kelihatan dari jauh, seringkali baru sadar dan nyata di mata saat sudah dekat.

Buat bikers yang sedang lari kencang terus tiba-tiba baru sadar ada gundukan aspal setelah dekat, jangan panik. “Mengerem mendadak atau menghindar dengan reflek yang tidak siap akan berakibat fatal. Bisa jatuh. Apalagi dalam kecepatan diatas 60 km/jam,” ingat Tommy Ernawan, mantan crosser nasional yang kenyang pengalaman ngurusin balap Suzuki, sekaligus penghobi turing dan adventure.

Salah satu teknik yang bisa dilakukan adalah mengikuti gaya pembalap garuk tanah yang suka melibas berbagai gundukan. “Refleks harus terjaga. Secara sadar dan siap akan melewati gundukan,” paparnya lanjut.

Meski enggak sempat mengurangi kecepatan, pastikan posisi tangan kokoh menahan setang agar enggak berbelok saat sedikit terbang seusai lepas dari gundukan.

“Karena, goyang sedikit saja, saat ban depan turun kembali ke aspal akan membuat motor terpelanting. Jadi harus terjaga tetap lurus dan kuat enggak goyang,” kata mantan manajer balap Suzuki ini.

Kaki juga harus diperhatikan. Selain kokoh di footstep atau pijakan kaki, juga siap menahan badan saat turun. “Refleks juga diperlukan. badan kaki dan tangan seirama sedikit mengayun, agar tidak terjadi tolakan saat motor sedikit terbang melewati gundukan,” ingat pria asal Bandung itu.

Tapi, sekali lagi, teknis itu diperlukan saat gundukan aspal itu tak terhindarkan. Bukan berarti malah sengaja dicari tuh gundukan biar motor bisa terbang macam crosser.

Itu mah, mending ikut motocross aja. he..he..he. “Paling aman sih, mestinya memang saat kita jalan harus perhatikan secara seksama kondisi di depan. Terutama di jalan yang baru kita kenal. Karena, secara safety riding aspek lingkungan dan kondisi jalan memang jadi bagian penting,” ingat pria ganteng berkumis ini.

Dengan kecermatan dan konsentrasi yang bagus, fokus mata bisa maksimal. Sehingga, jarak pandang optimal. “Setidaknya, jika sadar jalan itu dilalui mobil raksasa, harus waspada juga bahwa peluang aspal numpuk sangat besar,” tambah Tommy lagi.

Biasanya, aspal numpuk itu berada di posisi pengereman. Misal, sebelum masuk jembatan, tanjakan dan turunan, serta tepi pinggir kiri dari posisi jalan.

So, tetap ride with care!

Penulis/Foto : Chuenk/Herry Axl

Sumber: motorplus

Salah satu variabel bahaya adalah beton bercorak vertikal di beberapa ruas jalan Cirebon menuju Brebes dan Kendal. Coraknya unik, ada coakan kecil yang panjang searah dengan arah motor. Gawatnya, garis-garis vertikal ini cukup panjang dan banyak.

Dan biasanya, sebelum melindas wilayah ini terjadi beda ketinggian. Pasalnya daerah garis vertikal sengaja dibuat sebagai dasaran jalanan yang akan diperbaiki. Sebelum ditutup aspal atau beton, jalanan model ini sangat berbahaya.

Kami mengalaminya saat riding menggunakan motor laki lingkaran roda 18 inci. Artinya lebih stabil ketimbang motor berlingkar kecil semisal bebek apalagi skubek. Saat dalam kecepatan antara 60- 80 km/jam, rider tak mungkin menghindari zona jalan vertikal ini. Pas terperangkap masuk, sensasi dirasakan bisa mengagetkan. Brothers merasakan motor seakan kempes dan limbung.

Gerak kendali di setang tak normal karena roda depan diarahkan sesuai kontur coakan vertikal. Makin bahaya, oli atau solar truk melintas terperangkap di antara coakan itu hingga jalanan makin licin.Tentu bikers akan berbeda cara mengatasinya dibanding bikers lainnya.

Bisa jadi Anda kaget karena tak sadar ‘terperangkap’ di medan ini. Makin gawat jika panik dan mengerem mendadak, bukan mustahil ente akan terpelanting hingga Wanitamengakibatkan cedera fatal. Bersyukur, kami selamat dalam perangkap ini dan melakukan beberapa catatan untuk disharing.

Dalam kecepatan lumayan tinggi dan masuk zona ini, rider harus tetap tenang dan tahu persis masuk di jalanan beralur vertikal. Setang akan sedikit terganggu oleh alur dan brothers jangan melawan kendali ini. Ikuti saja sambil tetap waspada dan mengarahkan setang di alur yang betul.

Jangan sekali-kali ‘melawan’ alur dengan memasuki jalur lain yang aman. Manuver mendadak membuat motor tak terkontrol dan rentan jatuh.

Biasanya, zona ini berlangsung tak terlalu panjang, sekitar 10-20 meter. Jadi daripada cepat mencari jalanan normal lewat manuver mendadak, lebih baik mengikutinya hingga motor tetap dalam keadaan lurus.

Jika terlalu cepat, silakan deselerasi secara berkala dan tidak ekstrem. Turun gigi dan pergunakan engine brake agar traksi antara ban dan aspal tetap terjaga. Pegang kendali setang secara rileks dan nggak kaku. Posisi duduk lebih waspada dan mengikuti pergerakan motor secara halus.

Dalam situasi lalu lintas seperti Pantura, manuver mendadak nyata banyak memakan korban. Lebih baik tetap siaga di jalur yang sama walaupun tidak nyaman menghadapi jalur vertikal model begini.

Penulis/Foto : Isf@n

Sumber: motorplus

Direktur Lalu Lintas Polda Jabar Kombes Pol Suprodjo WS mengatakan persiapan kurikulum tengah digodoknya. “Saat ini masih tahap MoU, mudah-mudahan bisa segera terwujud akhir tahun ini,” jelas Suprodjo di Bandung, Kamis (18/6/2009).

Diungkapkannya untuk menggodok kurikulum tersebut pihaknya bekerjasama dengan Dinas Pendidikan Jawa Barat. Materi ajar yang tengah dirumuskan antara lain memahami undang-undang lalu lintas, etika berlalu lintas, sadar kecelakaan, cara menolong korban kecelakaan lalu lintas dan melapor ke kepolisian terdekat.

Saat ini penggodokan kurikulum dan pembuatan MoU antara Polda Jabar dengan Dinas Pendidikan Jawa Barat sudah hampir rampung. “MoU akan kita lakukan. Kemungkinan selasai setelah pilpres,” terangnya. Sedangkan kurikurum tersebut bisa langsung diterapkan kemungkinan akhir tahun 2009.

Untuk saat ini pihaknya terus gencar mengenalkan seluk beluk dunia kepolisian, khususnya Satuan Lalu Lintas kepada para siswa TK dengan program Polisi Sahabat Anak. “Mudah-mudahan dengan programa tersebut anak-anak sudah bisa memahami tugas kepolisian dan kewajiban berkendara masyarakat,” ucapnya.

Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

“Sialan tuh orang baru naik Harley segitu aja sombong
banget, ayo kita kejar ! ” kata pemuda yang nyetir mobil,
“ayo !” balas temannya. Mobil itu tancap gas dan berhasil
menyalip Harley.

Ngga’ lama kemudian, Harley tersebut berhasil nguber
Mobil lagi, dan pengendara Harleynya berteriak “Hoooi !
… Elu udah pernah naik Harley belum ?”. Dan Harley itu
ngebut lagi ninggalin mobil. “Biar mampus tuh orang, gua
sumpahin tabrakan lu, belagu amat sih !’ pemuda yang
nyetir mobil keki berat.

Rupanya di persimpangan jalan, Harley tersebut tabrakan
dan pengemudinya ketiban motor sendiri. Setelah tahu
yang tabrakan adalah Harley yang ngeledek mereka
kedua orang pemuda ini turun dari mobil dan menghampiri
pengemudi tersebut. “Hoi …. elu pernah naik Harley ngga’
?” kata pengemudi Harley sambil meringis kesakitan.

“Heh, elu tuh udah tabrakan, ketiban motor, masih
sombong, mau lu apa sih ?” kata salah seorang pemuda
yang bawa mobil dengan sewot.

Lalu pengendara Harley itu ngomong ” Maksudnya, gue
mau nanya kalo elu udah pernah naik Harley kasih tahu
gua rem-nya dimana !”

Pengendara mobil ” Oooo …… “
Salam Bikers,
APBS Team
apbs_solid@yahoo.co.id
http://apbssolid.wordpress.com/
~Berkendaralahdengansopan,makaandaakandihargai~

[Humor]

Kini telah hadir 6 varian yang dikeluarkan oleh EMOTO yakni Xenos, Titan, Spirit, Renza, VIP dan Sonia. Keenam varian motor listrik dari Emoto ini memliki harga yang sangat menggiurkan yakni antara Rp 6-9 juta.

Baterai Emoto dapat bertahan untuk berjalan sejauh 60 km hanya dengan pengisian ulang selama delapan jam.